破浪前行譜新篇！看暢銷全球120+國(guó)家的淮海佳話
編者按：12月18日，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》官網(wǎng)發(fā)表題為《不出海就出局 ?民企謀求出海新“船票”》的文章。報(bào)道了在11月25日—29日，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合中央統(tǒng)戰(zhàn)部、全國(guó)工商聯(lián)舉辦主題為“加強(qiáng)分類指導(dǎo)，助力民營(yíng)企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”的新時(shí)代民營(yíng)經(jīng)濟(jì)人士培育賦能第四期培訓(xùn)班活動(dòng)，記者深度采訪了不同行業(yè)領(lǐng)域、不同背景經(jīng)歷的民營(yíng)企業(yè)家，通過(guò)他們的故事展現(xiàn)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)正在如何走上更深、更廣、更高質(zhì)量的出海之路。培訓(xùn)班期間，淮海控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)安桂辰接受了《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪，他剖析揚(yáng)帆出海的淮海控股集團(tuán)電動(dòng)三輪車在美國(guó)成為“爆品”的主要原因。以下內(nèi)容轉(zhuǎn)載自中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊報(bào)道《民企謀求出海新“船票”》。
?
“三蹦子”變身美國(guó)街頭潮品
“倒車請(qǐng)注意，倒車請(qǐng)注意……”這句在農(nóng)村常聽到的魔性提示音，如今正響徹美國(guó)街頭。
自今年年初，俗稱“三蹦子”的中國(guó)農(nóng)村出行神器電動(dòng)三輪車，在美國(guó)持續(xù)掀起熱潮，成為不少美國(guó)人的“Dream Car”（夢(mèng)中情車）。一時(shí)間，美國(guó)本土消費(fèi)者瘋狂下單中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)三輪車，使原本幾千元人民幣的電動(dòng)三輪車在美國(guó)身價(jià)倍增。
不僅在美國(guó)，東南亞、非洲都有中國(guó)電動(dòng)三輪車的身影，“三蹦子”成功“蹦”出海。在電動(dòng)三輪車揚(yáng)帆出海的浪潮中，淮海控股集團(tuán)是代表企業(yè)之一，出口貿(mào)易量在行業(yè)領(lǐng)先。這家擁有48年歷史的民營(yíng)企業(yè)，從賣人力三輪車到摩托三輪車，再到電動(dòng)三輪車，從“賣縣域”到“賣全球”，如今已成為新能源微型車輛產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)，業(yè)務(wù)板塊涵蓋新能源微車、新能源汽車、核心零部件、淮海基金等，產(chǎn)品遍布120多個(gè)國(guó)家。
“這次火爆算是意外之喜。”培訓(xùn)班期間，淮海控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)安桂辰接受了《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪。他坦陳：“我們之前在歐美市場(chǎng)一直主推ebike，也就是電助力自行車。我們過(guò)去總認(rèn)為‘三蹦子’更適合發(fā)展中國(guó)家。萬(wàn)萬(wàn)沒想到，它在美國(guó)成為一種有文化屬性的潮品。”
安桂辰出生于1992年，曾有多年歐美生活學(xué)習(xí)經(jīng)歷。“那會(huì)兒國(guó)外朋友問(wèn)我家是干什么的。我解釋了很久，他們還是沒能理解。因?yàn)樗麄儧]接觸過(guò)電動(dòng)三輪車，還以為是兒童騎的小三輪。”安桂辰笑著回憶往事。
對(duì)于“三蹦子”爆火，安桂辰認(rèn)為，這并非僅僅是外國(guó)人的好奇心理使然。
“產(chǎn)品真的非常符合他們的使用場(chǎng)景。”安桂辰向記者解釋道，“有句玩笑話挺形象，‘在美國(guó)扔個(gè)垃圾，都習(xí)慣開車去’。許多美國(guó)家庭都有皮卡，開皮卡去幾公里之外的地方采購(gòu)是很日常的生活場(chǎng)景。但皮卡排量大，相比之下，電動(dòng)三輪車既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又方便舒適。所以產(chǎn)品一出現(xiàn)就受到追捧，對(duì)美國(guó)的皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了不小沖擊。”
當(dāng)記者問(wèn)及將產(chǎn)品推向海外時(shí)是否遇到過(guò)文化差異時(shí)，安桂辰難掩興奮：“我剛才就是想和你們聊這個(gè)，這事兒特別有意思。”
“雖然都是電動(dòng)三輪車，但因?yàn)閲?guó)情、文化不同，各國(guó)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知完全不同。”安桂辰舉例說(shuō)，比如泰國(guó)流行乘用三輪車，對(duì)載人出行要求高；孟加拉國(guó)則對(duì)外觀有“迷之執(zhí)著”，會(huì)要求廠商在外觀上貼合當(dāng)?shù)匚幕！氨热缱屛覀冊(cè)谲囕v上焊接星星、月亮等帶有文化屬性的配件，讓車看上去充滿本土風(fēng)情。”安桂辰說(shuō)。
“我們?cè)诜侵抟操u得很好。一般三輪車的座椅側(cè)面會(huì)有一個(gè)小工具箱，在非洲，他們往往要求把箱子做大，你知道是為什么嗎？”安桂辰反問(wèn)記者。
“是為了放更多工具？”記者問(wèn)道。
安桂辰笑著搖搖頭：“他們是想將這個(gè)工具箱改造成坐的地方，因此要求我們加固、加大，還要放一個(gè)坐墊。你想象一下，在非洲，開著電動(dòng)車，旁邊坐著工人，后面拉著貨物，那絕對(duì)是‘土豪’級(jí)別的享受。”
“非洲市場(chǎng)對(duì)音響的要求還特別高。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品沒有這種配置，最多帶個(gè)喇叭。但非洲客戶不一樣，他們需要裝很大的擴(kuò)音器，開車‘炸街’，特別拉風(fēng)。”安桂辰說(shuō)。
在安桂辰父親安繼文的帶領(lǐng)下，淮海控股集團(tuán)走過(guò)了40多年的風(fēng)雨歷程，如今安桂辰逐漸接過(guò)父親手里的“接力棒”，參與集團(tuán)管理。作為下屬兼兒子，若是與父輩在集團(tuán)發(fā)展決策中出現(xiàn)分歧，安桂辰將如何面對(duì)？
對(duì)此，安桂辰非常坦誠(chéng)。“在企業(yè)里，我們首先是同事，不能只用父子關(guān)系來(lái)看待。不能說(shuō)他是老爸，我是兒子，在家里怎么樣，在公司層面也這樣。既然他是企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人，我就會(huì)用專業(yè)的方式跟他溝通工作。現(xiàn)在我們也建立了互信的交流模式，既保證專業(yè)，也不能影響父子感情。”他笑著說(shuō)。
談及作為“企二代”的責(zé)任，安桂辰表示：“人的生命是有限的，但事業(yè)卻可以無(wú)限延續(xù)，每代人扮演的角色不一樣。比如我們家最早做人力三輪車，現(xiàn)在是新能源，未來(lái)30年可能又會(huì)發(fā)生變化，每一代人要擔(dān)負(fù)起這代人的責(zé)任。”
“事業(yè)的發(fā)展，無(wú)論延續(xù)多久，都要跟著國(guó)家方向走。我們每一天的努力奮斗，不僅是為了企業(yè)，更希望能為國(guó)家作出貢獻(xiàn)。”安桂辰強(qiáng)調(diào)。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 郭霽瑤｜北京報(bào)道
HUAIHAI
相關(guān)閱讀
